2017年我国加气站设备行业概况：
1988 年我国开始从国外引进cng加气站设备、改装汽车部件及高压气瓶，建设cng汽车加气站，同时进行加气站设备设施及汽车改装部件的国产化工作。目前，在cng加气站设备制造领域，除部分重要零部件外，国内cng加气站设备的制造技术和工艺已经成熟。由于国内企业相对于国外企业在人力、原材料采购成本及适应性和售后服务等方面具有优势，目前国内企业所生产的cng加气站设备已基本完成进口替代，占据了国内主要市场。lng加气站设备制造在国内起步较晚，但近年来随着我国天然气需求和消费水平的日益增长，lng在国内迅速推广，带动了lng 加气站设备行业的迅速发展，目前国内lng加气站设备建设从工艺设计到施工、设备供应、调试运行、人员培训等已完全实现商业化运营。
由于天然气加气站设备对安全可靠性和计量准确性要求较高，知名度较高、信誉度较好、综合实力较强的成熟企业产品更受客户信赖。国内有实力的天然气加气站设备制造企业依靠产品质量、技术实力、成本优势在竞争中处于优势，市场份额不断扩大。
天然气加气站设备的市场前景：
2000 年以来，随着国内天然气管网建设的不断推进，cng汽车在全国获得快速推广；同时，由于技术逐步成熟，2011 年以来国内lng产业迅速发展，lng汽车已经开始推广使用。天然气加气站是天然气汽车实现加气的终端设施，具有规模化和网络化的天然气加气站是发展天然气汽车的必要条件。天然气汽车的发展必然推动对天然气加气站设备的需求。
近年来，随着国内城市空气质量的恶化和国家节能减排力度的不断加大，不少省市将发展天然气作为能源结构调整的重要措施，为天然气汽车的发展提供了广阔的空间。北京、浙江、安徽、甘肃、四川、福建、海南等省市相继提出建天然气加气站、推广天然气汽车的规划。如：北京市计划从2013 年至2017 年，每年建设70 座天然气加气站，从2014 年至2017 年，每年推广不少于3 万辆天然气汽车5；浙江省已正式通过的《浙江省天然气加气站发展规划》（2010 年-2020年），规划到2015 年，全省天然气加气站将达到155 座，天然气汽车保有量将达5.5 万辆，其中公交车和出租车分别达到30%和50%；到2020 年加气站设备场站将达到326座，cng汽车保有量将达到13.5 万辆；其中公交车和出租车的气化率将达到50%和80%。
