场站等级：三级
具备能力：LNG、L-CNG
加气站设备：60m³低温储罐一台，低温潜液泵撬，加注机两台，低温柱塞撬，高压气化站两台，水浴式电辅热，EAG放散，顺序控制盘，储气瓶组，加气机两台。
加气站LNG工艺流程
加气站的工艺流程分为卸车流程、调压流程、加气流程及卸压流程4个步骤[1]。
① 卸车流程
将集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG汽车加气站储罐内，有3种方式：增压器卸车、浸没式低温泵卸车、增压器和低温泵联合卸车。
a. 增压器卸车
通过增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐。此过程给槽车增压，所以卸完车后需要给槽车减压0.2～0.3MPa，需排出大量的气体。
b. 浸没式低温泵卸车
将LNG槽车和LNG储罐的气相空间相连通，通过低温泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐。
c. 增压器和低温泵联合卸车
先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间相连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器适当增大槽车的气相压力，用低温泵卸车。
第1种卸车方式的优点是节约电能，工艺流程简单；缺点是产生较多的放空气体，卸车时间长。
第2种卸车方式的优点是不产生放空气体；缺点是耗能，工艺流程相对复杂。
第3种卸车方式与第2种卸车方式相比，卸车时间相差不多，缺点是耗电能，也产生放空气体，流程较复杂。一般工程上选用第2种卸车方式。
② 调压流程
LNG汽车发动机需要车载气瓶内的饱和液体压力较高，一般为0.52～0.83MPa，而运输和储存时LNG饱和液体的压力越低越好。因此，在为汽车加气之前，需使储罐中的LNG升压以得到一定压力的饱和液体，同时在升压的过程中饱和温度相应升高。升压有3种方式：增压器升压、泵低速循环升压、增压器与泵低速循环联合升压。这3种方式各有优缺点，应根据工程的实际需要进行选用。
③ 加气流程
储罐中的饱和液体LNG通过低温泵加压后经过计量由加气机给汽车加气，分为单线、双线加气。当车载储气瓶压力较低时，车载储气瓶采用上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使气瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。当车载储气瓶压力较高时，采用双线加气，通过回气管，将车载储气瓶内的气体回收至LNG储罐中。
加气站L-CNG工艺流程
1、卸车流程：在加气站将LNG从糟车内转移至加气站LNG储罐；
2、调压流程：卸车完毕，由LNG高压泵将LNG加压至20Mpa以上，再通过高压汽化器化成CNG，并进入高压储气井或高压瓶组储存；
3、加气流程：储气井中压力低至无法正常加气时，高压泵重启并汽化给储气瓶组补气加压，并向汽车加气。
L-CNG是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气。其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送人气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过CNG加气机对CNG汽车进行计量加气。其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。
柱塞泵撬的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化。它可以保证足够的压力而。高压气化器的作用是将LNG转化为CNG。
顺序控制盘的主要作用是对经过高压气化器气化后流人储气瓶组和加气时由储气瓶组流入加气机的气体进行分配，以使其效率达到最高。根据经验，可以对加气站的高压储气装置采用编组的方法以提高加气效率。具体方法是：将储气瓶按1:2:3的容积比例分为高、中、低压3组，当高压气化器向储气瓶组充气时，应按高、中、低压的顺序进行；当储气瓶组向汽车加气时，则相反，应按低、中、高压的顺序进行。这些工作都是通过顺序控制盘来完成的。
