LNG加气站设计依据规范
目前，国内还未出台LNG的相关设计、施工和验收规范，在LNG气化站设计中，行业普遍认可的是参照LPG相关规范。其理论依据是基于LNG和LPG的特性参数。
LNG的主要成分为CH4，LPG的主要成分为C3H6、C4Hs，二者的特性参数比较见下表：
由此可见，同样条件下，LPG要比LNG危险性
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密度(Kg／Nm3)
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爆炸极限(％)
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低热值(MJ)
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着火点(℃)
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点火能(KJ)
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燃烧速度(m／s)
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燃烧温度(℃)
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CH4
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0.7174
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5～15
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35.906
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632
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0.29
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0.38
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1980
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C3H8
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2.0102
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2.1～9.5
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93.240
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450
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0.27
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0.42
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2300
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C4H10
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2.7030
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1.5～8.5
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123.65
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365
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0.27
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0.38
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2080
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同时LNG处于-162℃的深冷、常压储存状态，规范中参照执行的LPG是处于常温、压力储存状态，因此LNG与LPG比较，在理论上是较为安全的。
而在LNG汽车加气站设计中，如与LNG气化站一样，参照LPG的相关规范，这在寸土寸金的市区建设LNG加气站没有占地上的优势，而且，本站作为示范站，其意义就是将来为制定LNG加气站设计规范提供理论和实践上的依据，如仍套用LPG的相关规范，则失去了其示范的意义。因此，本加气站设计在保证工艺技术和设备技术安全可靠的前提下，吸取国外的设计理念，在征得有关消防部门的同意后，采用美国消防协会《液化天然气(LNG)生产、储存和装卸标准》NFPA59A-2001和《汽车用液化天然气(LNG)供气系统标准》NFPA57-1999的标准。加气站储罐与建构筑的安全间距见下表：
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项目
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安全间距(m)
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60Nm3储罐与建构筑物
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7.60
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储罐与站区围墙
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3.0
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储罐与卸车接头
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0.46
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根据上表的安全间距，一座满足50～100辆公交车日加气的LNG汽车加气站占地面积在800～1000m2之间(依据实际地形布置)。
