如何解决加气站设备投资区域分布不均的问题
文章出处：许润能源
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发表时间：2018-06-05 16:54:07
做过一段时间加气站设备投资，现在做加气站设备销售，各地还有所了解：
1、政策影响。在加气站手续审批上各地政策差异较大。山、陕县长就能批（前两年）；山东较为规范；东三省较保守，专项规划做的很滞后；两湖非常保守，有专营权的公司不建，没专营权的企业进不了市场；
2、运输业发达的地方建站多，汽运需求少的地方就少。内蒙古、山、陕运煤的车就能养活一大批站。
3、加气站设备密集区域基本也是经济发达区域，与当地工矿企业运输有关。同样大宗货物货源地（煤、铁等）也有需求，因此建站也多。
综上所述，就是政策加经济两个因素。普遍经济好的地方政府也会比较规矩、越是欠发达地区越乱、越不好办事。
补充下：加气难是个假命题，没有气站的地方当地物流企业也不会买燃气车，从来都是先有站后有车，或者一起配套上的。
加气难据我所知只有城市里CNG气站有这个情况，主要是由于城市CNG汽车以出租和公交为主，加气时间集中，想不排队都难。城市CNG站很难申请新建，对于垄断企业讲（与城市签订特许专营的燃气公司）总量固定，建站多了没意义，三个站一天五万方，十个站也是这些，谁会去建？
国内冬季季节性缺气导致管道压力下降，或者限制部分气站用气，也是＂气荒＂的因素，不过这个问题在逐渐改善中。
此文关键词：
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