在常态压力下将天然气深冷到-162℃，即可将天然气液化为无色透明的LNG，其体积仅为标态的1/600，由于在深冷过程中，除去了天然气中的绝大部分杂质，因此更为清洁。如果使用LNG作为车用燃料就可以极大减少汽车尾气中CO2，NOX及其它有害物质排放，使用LNG作为车用燃气的替代燃料，不仅能能够有效减少环境污染和缓解石油资源短缺而带来的压力，同时也是实现经济可持续发展和改变环境的最佳选择。
1、LNG及LNG加气站
1.1 LNG定义
LNG是液化天然气英文Liquefied Naturai Gas的缩写，由于LNG 的灵活性，可以发挥其沟通天然气产地和市场的作用，打破了管输的地区限制，较其他天然气具有以下优势 ：
a：运输便利
b：在生产、运输和使用流程过程中安全性能好
c：储存效率高
d：调峰作用
e：是公认的地球上最清洁的能源。
1.2 LNG加气站
LNG加气站是供应液化天然气LNG的加注站，一般将其分成为：
a、撬装式加气站b、标准式加气站c、L-CNG加气站d、移动式撬装加气站。LNG汽车加气站主要由LNG槽车、LNG储罐、卸车/调压增压器、LNG低温泵、加气机及LNG车载系统等设备组成。
2 新疆地区资源保障
2.1石油产业基础
新疆具备雄厚的资源基础，潜力巨大，有可持续发展的条件，石油远景预测储量为209.2 亿吨，天然气远景预测储量为10.85 万亿立方米，分别占全国储量的30%和34%，油气资源总量居全国之首。根据建设“新疆大庆”发展目标，塔里木油田到2015年油气产量当量达到3170万吨，形成11个大中型气田格局，天然气年产量将超过310亿立方米，相当于目前塔里木在向西气东输一线年输气量的基础上翻一番，由此表明，新疆地区的油气资源勘探潜力巨大，发展LNG加气站和LNG汽车是有资源保障的。
2.2 “十二五”建设新疆煤制气的发展状况
庆华、新汶和中电投等企业的20个煤制气项目已列入新疆“十二五”建设，年总产能达到767亿立方米。新疆除了将本地的常规天然气作为LNG气源外，已经将中亚进口天然气和当地煤制气作为LNG气源。 新疆煤制气比中亚进口气做LNG气源的竞争力强。
3、LNG汽车及其在新疆发展状况
3.1 LNG汽车
LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，不但适用于城市公交车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途中重型运输车辆。LNG作为新型车用燃料，有效载量大，可提高汽车续行里程，特别是与柴油为燃料的传统重型卡车相比，可降低40%的能耗。进入“十二五”，新疆煤化工、火电、机场、高速公路等项目建设大提速，我国成品油消费量逐年猛增，进口依存度达57%。新疆推广LNG重卡，有助于降低我国对原油的过度依赖，符合我国原油储量过少的国情。
3.2 新疆地区LNG汽车技术可行性
无论是LNG产能，LNG汽车加气站数量还是LNG车辆保有量方面，新疆均具全国之首。 新疆广汇具有成熟的LNG加注站技术，首先在新疆建设形成了与LNG汽车相配套的加注站网络体系，保证LNG汽车运营期间能连续、便捷、稳定的加注LNG燃料。新疆广汇联合国内整车生产商、供气系统配套厂家和LNG汽车行业国内外专家，率先在国内研发LNG汽车，整车安全性、排放性、动力性、经济性和可靠性（2009新汽检001号）符合国家机动车及LNG汽车相关标准。
金豹物流是新疆一家大型货运和汽车销售公司，也是目前新疆惟一获得国家交通运输节能减排示范项目的企业和解放LNG重卡的试验基地。销售单位除金豹物流之外，还有新捷股份、广汇集团、东风新疆汽车有限公司、新疆迪灵杰汽车销售服务集团等。目前，新疆销售LNG重卡的主要车种有陕汽、东风、通力、重汽、欧曼和北奔等。
4、LNG加气站与CNG加气站的比较
4.1 CNG加气站
CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（Natural Gas Vehicle）和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去硫份和水份，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
4.2 LNG加气站和CNG加气站的对比
从占地面积、造价和安全性方面考虑，LNG加气站优于CNG加气站。当 LNG加气站的原料气进站价格比CNG加气站的原料气进站价格高出值在一定范围时，LNG加气站的年总运行费用要低于CNG加气站。而L一CNG加气站与CNG加气站的原料气进站价格差（加气规模同样为lxlo4m，/d时）约为0.094元/m3。这样可以根据加气站建设地点的不同天然气进站价格来决定建站方式。
4.3 LNG作为汽车燃料的优势
环保与安全性： 试验表明，LNG汽车发动机排入NOx（氢氧化物）只有柴油发动机排放的25%，HC（碳氢化合物）和CO（碳氧化物）分别只有30%和12%，颗粒物的排放几乎为零，尾气中有害物质二氧化氮、二氧化碳比使用燃油燃料降低98%和30%，尾气排放指标均超过国Ⅳ标准。LNG生产是将天然气经脱硫、脱水、脱重烃、脱配性气体等一系列净化措施，又经—162℃深汽技术处理，比CNG（压缩燃气）更纯净，不含水份。LNG的燃点是650℃，比汽油427℃和柴油260℃燃点高很多，在液态时很难点燃，而一旦气化，其密度比空气轻，直接向上空挥发，不容易形成爆燃，因此比汽油、柴油更安全，具了解目前还未发生一起因LNG起火引发的安全事故。
LNG的经济性： 1升柴油和1升LNG行驶里程之比为1：1.05，按目前柴油市场价格为燃料费可节约费用26.3%。因其清洁度比柴、汽油都高，所有发动机润滑费用下降50%。1只450公斤气罐可以行驶500公里。
5、新疆地区LNG市场现状及发展趋势。
5.1市场现状
新疆LNG加注站主要分布在东疆、北疆地区，存在LNG加注站分布不合理和南疆地区注气难的问题。目新疆广汇能源公司投产LNG加气站已有80余座。新捷股份已经建成LNG加注站26座，计划到 2015年达到220座，其中计划在乌鲁木齐建造8座，以满足乌市LNG重卡的用气需求。
5.2 发展趋势
在未来l0～20 年，天然气将是我国需求增长最快的能源，“十二五”规划中，西部大开发仍然是重点。LNG车辆在新疆快速发展，作为重要支撑力量的LNG加气站建设等配套设施也逐步完善，新疆广汇将打通5条LNG加气站主干道，建设LNG加气站60-100个，并在未来2-3年内在河西走廊和新疆境内再新建200-300个加气站。除此之外，中石油、中石化也瞄准了这个有利时机，也已开始在新疆建设加气站等。不光卡车企业与能源公司进行战略合作，新疆当地有实力的经销商也开始与能源公司合作，一系列配套设施的投入建设和完善将给新疆LNG卡车用户带来更多好消息，从源头解决用户担忧。
6、结论
通过上述分析，新疆地区的油气资源勘探潜力巨大，在新疆大部分地区发展LNG加气站和LNG汽车是有资源保障的。无论是LNG产能，LNG汽车加气站数量还是LNG车辆保有量方面，新疆均具全国之首，随着新疆LNG的发展运营，能保证LNG的充分供应。LNG作为车用燃料比其它传统燃料有着清洁高效，经济安全性、储存效率高等明显优势，而且从投资、占地面积、造价、运行维护费用和安全性方面考虑，LNG加气站优于CNG加气站。因此，随着西部大开发，“十二五”新疆规划建设的发展，LNG加气站的需求也会不断增加，发展LNG 加气站的前景看好。
